印度的航空公司正在大量购买公务机以满足随之而来的市场需求,从而降低公司的整体运营成本

[美国《航空周刊与航天技术》2006年5月8日报道]随着地区经济的发展和企业家人数的增多,印度的航空公司正在大量购买公务机以满足随之而来的市场需求。然而,两个因素制约了这个市场的发展:官僚主义作风和基础设施建设不足(如缺少夜间着陆设施)。

[据英国《飞行国际》2008年5月23日报道]
世界著名发动机制造商罗·罗公司并不认为商业航空市场即将面临低潮,而是预计未来10年这个市场将持续增长,未来20年发动机市场价值将达到1100亿美元,其中大中型公务机及其发动机将占大部分份额。
罗·罗公司预计未来20年全球将生产39000架新型公务喷气机,大约需要79000台发动机,总价值约为1100亿美元。市场增长的动力是美国以外地区交付量的增加以及新型公务机的面世。
罗·罗公司表示市场需求的增加是因为”商业界认识到了公务机在提高生产力方面的巨大价值”。
在39000架新型公务机种,大中型公务机数量大约占40%。公司预测在2008到2027年之间全球将交付大约16000架大中型公务机。

[英国《防务新闻》2006年4月3日报道]印度德干航空公司(Air
Deccan)宣布为其30架A320系列飞机选择了V2500发动机,这份总价值5亿美元的新订单将使德干航空公司拥有62架装备V2500发动机的A320系列飞机。IAE(国际航空发动机公司)总裁马克·金(Mark
King)表示,”选装V2500将使德干航空公司获得较低的发动机维护成本,从而降低公司的整体运营成本。”
德干航空公司总经理戈比那思说,”V2500发动机将确保公司能够提供可靠且经济的航空服务,同时提高公司的整体运营水准。”
V2500-A5发动机推力在22000磅至33000磅(9798~14697daN)之间,能够装备空客公司的A319、A320、A321以及A319公务机。IAE的股东包括普·惠公司、罗·罗公司、日本航空发动机公司和MTU航空发动机公司。

2005年,罗·罗公司预测中国、俄罗斯和印度在未来十年将需要500至700架公务机。印度Club
Air航空公司主管Manav
Singh表示,”罗·罗公司低估了这3个国家的市场需求,未来十年,仅印度就将引入500架轻/中型公务机。”目前,Club
Air航空公司拥有6架”奖状”II/”奖状”Excel型公务机和两架A119直升机,Singh希望在未来两年拥有总共18架飞机,未来十年则计划拥有100架公务飞机。印度其它几家主要公务航空公司的购机情况如下:

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